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今年政府工作报告中，明确表示支持港澳抓住共建“一带一路”和粤港澳大湾区建设的重大机遇，全面深化与内地互利合作。去年10月24日，港珠澳大桥正式通车运营，为港人北上生活就业提供便利\资料图片

在粤港澳大湾区九市繁华的街道上，不时会有挂着黑色“九二”车牌的香港私家车飞驰而过。不过，根据两地车牌的行驶规定，粤港“两地牌”车主的奔驰范围只能止步於广东省内。今年两会，港区全国政协委员姜在忠就此问题递交提案，建议允许粤港两地牌车辆全国通行。他指出，当前中央着力促进香港与内地融合交流，出台新政落实港人同等待遇，如能全面开放两地牌全国通行，无疑将给港人北上生活就业提供更多便利。 

今年政府工作报告中，明确表示支持港澳抓住共建“一带一路”和粤港澳大湾区建设的重大机遇，全面深化与内地互利合作。随着港珠澳大桥、广深港高铁陆续开通，未来莲塘／香园围口岸等跨境基础设施相继落成，为港人到内地提供了前所未有的便利，港人驱车北上的需求也越来越大。大公报记者了解到，当前香港两地车牌分两种：一种是粤港Z黑牌，属於右軚的香港车，只限广东省内及香港行驶；另外一种车牌是FV车牌，属於从内地入境香港的左軚内地车，可以在香港和内地行驶。不过，FV车牌办理条件的门槛并不低，需要符合诸多政策要求才能办理。

“技术上不存在操作困难”

而当下，无论是一家老小自驾出游，还是商务人士公干考察，港人都对北上热情高涨，他们对“两地牌”通行内地有着强烈的需求。“一方面这样便利往来，另一方面也能节省成本。”姜在忠委员在调研时发现，不少港人对“两地牌”规定并不熟悉，稍不留意就将两地牌车开到广东省外，而粤港Z黑牌如果开到广东省外，一旦被查处，会有扣车、扣分、罚款等风险，而且不同城市处罚规则各不相同，这样不但耽误自己的时间，还会产生一些不必要的麻烦。万一发生交通事故或其他意外事件，车主也无法依据规定获得相应的理赔，从而带来了不必要的经济损失和人身安全隐患。为此，他认为，此前为港人在粤投资生活便利而设置的粤港两地牌车规定，已明显落后於当前形势。

姜在忠认为，现时“两地牌”车辆跨省通行在技术上并不存在操作困难，即便通过高速公路收费系统也没有任何障碍。他了解到，比如香港某公司总部在福建，其负责人经常从香港开车到福建。“这也是打了擦边球，交警和路政看见两地牌车一般会网开一面，这已经是不成文规定下的惯常做法了。”他指出，既然如此，不如从法规上进行适当调整，避免一些港人因不小心“违规驾驶”而承担法律风险。

“我在内地投资有27年了，而我的父亲也在1978年改革开放之初就到内地投资，至今已有40年时间。因为公司在内地不同城市投资了很多产业，所以一直需要很多‘两地牌’指标。”港区全国政协委员、观澜湖集团主席兼行政总裁朱鼎健告诉记者，随着香港和内地合作的加深、投资范围的扩宽，港商除了需要粤港“两地牌”外，还更需要能在全国通行的车牌。

姜在忠表示，全面开放两地牌车通行，是落实港人同等待遇的具体体现，与中央促进香港与内地融合发展的精神相一致。另一方面，两地牌车数量目前并不算大，且配额可以根据实际情况进行总量控制，即便通行至全国各地，也应当不会造成太大的交通压力。 

“这对港商绝对是有利的。内地有这麽多公路、这麽多座城市，如果可放宽粤港两地牌通行全国，让港商多行、多走、多了解、多体验，可以让港商积极融合国家发展，深化与内地互利合作。”朱鼎健说。

港区全国政协委员、德瑞集团主席魏明德告诉大公报，“如若将来粤港两地牌可通行全国，便能构成由飞机、高铁和公路所组成的立体式交通，那麽港商北上投资的交通便利程度更是无可挑剔。”